АПЛИКАЦИЈЕ

Аутомобилска заптивна трака је углавном направљена од ЕПДМ гумене пене и густог једињења са добром еластичношћу и отпорношћу на деформацију компресије, отпорност на старење, озон, хемијско дејство и широк опсег радне температуре (-40℃~+120℃), који садржи јединствени метал стезаљке и језичке копче, које су чврсте и издржљиве и олакшавају инсталацију. Опширније

Класа цевастих гумених производа који се користе за транспорт гаса, течности, суспензије или зрнастих материјала.Састоји се од унутрашњег и спољашњег гуменог слоја и скелетног слоја, а материјал скелетног слоја може бити памучна влакна, разна синтетичка влакна, угљенична влакна или азбест, челична жица, итд. Генерално, унутрашњи и спољашњи гумени слој црева је од природног каучука, стирен-бутадиен гуме или бутадиен гуме;црево отпорно на уље је направљено од неопрена и нитрилне гуме;црево отпорно на киселине и алкалије, отпорно на високе температуре, направљено је од етилен пропилен гуме, флуорне или силиконске гуме итд. Опширније

Структурне компоненте жичаних и кабловских производа, генерално, могу се поделити на четири главне структурне компоненте: жица, изолација, оклоп и плашт. Гумени материјал се може користити за изолацију и облогу. Опширније

О-прстен заптивка се користи у алатним машинама, бродовима, аутомобилима, ваздухопловној опреми, металуршким машинама, хемијским машинама, инжењерским машинама, грађевинским машинама, рударским машинама, машинама за нафту, пластичним машинама, пољопривредним машинама и разним врстама инструмената и бројила, а велики број примена разних врста заптивних компоненти.О-прстенови заптивача у уљу, киселини и алкалијама, млевењу, хемијској ерозији и другим окружењима и даље имају добро заптивање, апсорпцију удара. Опширније

Хидроизолациона мембрана се углавном користи у изградњи зидова, кровова и тунела, аутопутева, депонија итд., Да би се одупрла спољашњим кишним водама, продирању подземних вода од флексибилних грађевинских материјала производа који се могу савијати у запремину, као основа пројекта и не цурење између споја зграде, прва је препрека целом пројекту хидроизолације, игра виталну улогу у целом пројекту.Основни материјал се састоји од синтетичке гуме или синтетичке смоле. Опширније

Гумени ваљак је ролни производ од метала или других материјала као језгра, обложен гумом вулканизацијом. Неопренски ваљци: Одлична отпорност на хабање, висока отпорност на ватру, отпорност на старење, боља отпорност на топлоту, отпорност на уље и отпорност на киселине и алкалије, који се користе за машину за гравирање плоча, пластику, штављење, штампање, гвожђе за штампање хране, машину за опште премазивање и другу опрему .и ЕПДМ ваљци: Одлична отпорност на старење на озон, отпорност на временске прилике, температура широке употребе, могу да раде испод -65℃-140℃ дуго времена, одличне перформансе изолације, користе се у машинама за штампање пластике, машинама за штављење, области опште намене. Опширније

Гума се састоји од спољне гуме, унутрашње зрачнице и јастука. Структура спољне гуме: 1 - перла 2 - слој јастука 3 - газећи слој 4 - слој корде 5 - круна 6 - рамена 7 - бочна. ЕПДМ се може делимично користити у унутрашњим цевима и бочним зидовима. Опширније

Гумени ђонови су ђонови направљени од гуме, а гумени ђонови се могу поделити на природну или синтетичку гуму.Предност природне гуме је у томе што је веома мека, одлична еластичност, може се прилагодити разним спортовима, да има улогу амортизације, али недостатак је такође веома очигледан што је отпорност на уље, старење озона и термички кисеоник. старење је слабо.Обућа за затворене спортове углавном користи природну гуму. Опширније

Етилен пропилен гума (углавном бинарни етилен пропилен каучук) се користи у великим количинама као модификатор индекса вискозитета (ОВИ или ВИИ) за многа угљоводонична уља како би се побољшала способност подмазивања уља на високим и ниским температурама и да би се омогућило да уље ради боље и у статичким и динамичким условима. Етилен пропилен каучук захтева високу моћ згушњавања, ниску тачку течења и низак индекс стабилности на смицање када се користи као адитив за модификацију мазива, бензина и дизела. Опширније

Синхрони каиш је прстенасти каиш са челичним ужетом или стакленим влакном као чврстим слојем, прекривен полиуретаном или неопреном, а унутрашњи обим каиша је урађен у зупце, тако да захвати ременицу зупчастог ремена.Синхрони ремени пренос, тачан преносни однос, мала сила на осовини, компактна структура, отпорност на уље, добра отпорност на хабање, добра својства против старења, температура опште употребе -20 ℃ -80 ℃, в < 50м / с, П < 300кв, и < 10, за захтев синхроног преноса може се користити и за пренос мале брзине. Опширније

УводПитање „Да ли се гума може направити без дрвећа?“ дотиче се критичног пресека одрживости животне средине, индустријских иновација и науке о материјалима. Како глобална потражња за гумом наставља да расте – коју покрећу индустрије као што су аутомобилска индустрија, ваздухопловство и роба широке потрошње – трговина Опширније